TỪ ĐƯỜNG SẮT CÁT LINH – HÀ ĐÔNG ĐẾN ĐƯỜNG SẮT HN – TP HCM

TỪ ĐƯỜNG SẮT CÁT LINH – HÀ ĐÔNG 

ĐẾN ĐƯỜNG SẮT HÀ NỘI – TP HCM

Nguyễn Ngọc Chu

I. ĐƯỜNG SẮT CL-HĐ VẬN HÀNH MỖI THÁNG LỖ BAO NHIÊU?

Nghe tin Hà Nội chuẩn bị nhận bàn giao ĐS CL-HĐ. Nghĩa là HN chịu trách nhiệm trả toàn bộ chi phí đầu tư? Giật mình bởi những câu hỏi:

- HN lấy tiền đâu để trả khoản vay TQ là 669,62 triệu USD (15 931,6 tỷ đồng, tỷ giá ngày 14/6/2021: 1 USD = 23 792 đồng) ?

- Bao giờ thì HN thu hồi vốn đầu tư 891,92 triệu USD (tương đương 21 220,56 tỷ đồng?( https://laodong.vn/.../duong-sat-cat-linh-ha-dong-noi-la...).

Thực ra chi phí cho đường sắt CL-HĐ không nằm ở 891,92 triệu USD mà còn hơn thế nữa. Vì còn rất nhiều khoản tốn tiền khác từ Bộ GTVT, trong đó có hợp đồng triệu đô về tư vấn của công ty Pháp ACT.

Nhà văn Hoàng Quốc Hải: TẢN MẠN ĐẦU NĂM

Đồn trưởng Đồn Biên phòng Sa Vĩ cùng Nhà văn Hoàng Quốc Hải (áo trắng)
quan sát Bãi Tục Lãm (nay mất về Trung Quốc). 

Tản mạn đầu năm:
VỀ VIỆC ÔNG THỂ VỚI ĐƯỜNG BỘ CAO TỐC
BẮC-NAM VÀ ĐƯỜNG SẮT HẢI PHÒNG –LÀO CAI
 
Nhà văn Hoàng Quốc Hải 

Hẳn mọi người còn nhớ,các đại biểu Quốc hội chất vấn ông Nguyễn Văn Thể, bộ trưởng Bộ giao thông vận tải, về việc Bộ này định mời nhà thầu Trung Quốc làm đường cao tốc Bắc –Nam, khiến cử tri không yên tâm.

Ông Thể trả lời như là một sự khẳng định:”Các nhà thầu trong nước không đủ năng lực thiết kế,chưa có kinh nghiệm làm đường cao tốc,không có khả năng tài chính để có vốn đối ứng…Và quan trọng hơn là mình đã cam kết với Trung Quốc rồi,không để cho họ làm cũng không được”.

Ông Thể dám nói điều đó trước Quốc hội, cũng tức là trước quốc dân đồng bào trong cả nước, tựa như cả dân tộc ta đã bị Trung Quốc bắt làm con tin.

Phát ngôn của ông Thể đã xúc phạm đến lòng tự trọng dân tộc,khiến mọi người phẫn nộ. Và nó dấy lên sự phản ứng quyết liệt,nhất thiết không cho nhà thầu Trung Quốc dây dính vào con đường huyết mạch có quan hệ đến an ninh quốc phòng và vận mệnh quốc gia.

Phạm Lưu Vũ: THỦ ĐÔ KINH HOÀNG

THỦ ĐÔ KINH HOÀNG

Bài của Phạm Lưu Vũ

Là nhiễm độc mà dân không được phép biết, là cái chết bị che giấu sự thật, là kẻ tráo trở cưỡi trên cổ dân...

Nhà báo Mai Quốc Ấn đã phải cay đắng thốt lên: "Giữa trung tâm chính trị quốc gia, giữa thủ đô mà sự thật vẫn loay hoay như tù nhân không lối ra..."

Thì cái điềm triệt phá long mạch, hủy hoại cội nguồn đạo đức của con rắn độc Cát Linh - Hà Đông đã bắt đầu phát lộ, chính giữa con đường nó trườn qua: Hạ Đình.

BÀ PHẠM CHI LAN NÓI VỀ BÃI TƯ CHÍNH VÀ VIỆC KIỆN TRUNG CỘNG

Bà Phạm Chi Lan nói về bãi Tư Chính và việc cần thiết để Việt Nam khởi kiện Trung Quốc ra toà án quốc tế.

Ngày 09 tháng 08 năm 2019, Nhà văn, Nhà báo, Võ sư Đoàn Bảo Châu đã có cuộc trò chuyện với Bà Phạm Chi Lan về tình hình Bãi Tư Chính và việc khởi kiện Trung Quốc ra Tòa án Quốc tế PCA; và một số vấn đề khác.

Cuộc trò chuyện thực hiện tại nhà riêng bà Phạm Chi Lan được truyền trực tiếp (Live Stream) trên mạng xã hội FB, và được hàng ngàn người theo dõi cùng một lúc.

NGUY HIỂM TỘT CÙNG

Kao Phú 

4 - 8 - 2019

NGUY HIỂM TỘT CÙNG

CÁC BẠN có biết tại sao TQ quyết liệt giành thầu đường cao tốc bắc nam ko?

- Các bạn nghĩ nó cần mấy tỷ đô lời lãi ư? Muỗi!

- Các bạn sợ nó sẽ dây dưa kéo dài phá kinh tế ta ư? Chuyện vặt! ... ...!

Nguyên nhân chính và thật kinh khủng là đây nè:

DỌC ĐẤT NƯỚC TỪ Lạng sơn đến Cà mau hơn 2.000 km cao tốc, theo luật cứ 70 km được đặt một trạm thu phí (BOT). 

Đương nhiên, TQ đầu tư thì người TQ phải thu phí. 

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI ĐANG LÀM TAY SAI CHO TRUNG QUỐC?

Nguyễn Ngọc Chu

BỘ GTVT ĐANG PHÒNG THỦ CHO TRUNG QUỐC

Không ai có quyền bắt Việt Nam phải mở thầu. Cũng không ai có quyền bắt Việt Nam phải nhất định chọn cho được người thắng thầu sau khi đã mở thầu.

Ông Nguyễn Danh Huy, Vụ trưởng Đối tác công - tư (PPP- Bộ Giao thông Vận tải), và các quan chức quản lý dự án đường cao tốc của Bộ GTVT đang ra sức bảo vệ Trung Quốc tham gia dự án cao tốc Bắc – Nam với các luận điểm sau.

Bà Chi Lan: "ĐỀ NGHỊ KHÔNG CHẤP NHẬN TẬP ĐOÀN TRUNG QUỐC"

Bà Phạm Chi Lan: "Tôi đề nghị không chấp nhận đề xuất của Tập đoàn Trung Quốc"

Sputnik
19.03.2019

Theo bà Phạm Chi Lan, việc một Tập đoàn Trung Quốc đề xuất tham gia xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam đặt ra rất nhiều vấn đề và người dân chắc chắn sẽ có những phản ứng, Trí Thức Trẻ ghi.

Vốn Trung Quốc tưởng ưu đãi nhưng rốt cuộc lại là ngược đãi

Tập đoàn Thái Bình Dương (Trung Quốc) đã làm việc với lãnh đạo Bộ GTVT và đề xuất tham gia đầu tư theo hình thức hợp tác công — tư (PPP) dự án đường bộ cao tốc Bắc — Nam phía Đông.

CÓ BÀN TAY TRUNG QUỐC SAU DỰ ÁN ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC?

Đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông dài 13.1km do Trung Quốc xây dựng phải gia hạn nhiều lần và “đội vốn lên nhiều lần” nhưng sau 16 năm vẫn chưa xong. 
.

Có bàn tay Trung Quốc
sau dự án đường sắt cao tốc $58 tỷ?

Phạm Chí Dũng

Vụ nhóm cá mập Bộ Giao thông Vận tải cố đấm ăn xôi khi âm mưu “hốt cú chót” dự án đường sắt cao tốc Bắc-Nam có tổng kinh phí vọt đến hơn $58 tỷ (gần bằng toàn bộ số thu ngân sách của năm 2018 tróc nã trên đầu nhiều chục triệu người dân Việt) xứng đáng là một nghi ngờ rất lớn không chỉ đối với dư luận xã hội, giới chuyên gia mà còn với cả các cơ quan bảo vệ an ninh kinh tế của Bộ Công an và Bộ Quốc phòng.

GS NGUYỄN MINH THUYẾT LẠI LÊN TIẾNG VỀ ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC

GS Nguyễn Minh Thuyết: Làm đường sắt cao tốc
Bắc - Nam "chi phí quá lớn, không hiệu quả!"

Hoàng Đan
Soha
17/07/2019 09:13

Theo GS Nguyễn Minh Thuyết, nếu làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam, có thể chỉ các doanh nhân hoặc cán bộ NN ở cấp được đi máy bay nhưng không đi, chuyển sang dùng loại hình này.

Chuyện "phía sau" việc Quốc hội khóa 12 bác dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam

Với 2 phương án mà Bộ Kế hoạch - Đầu tư và Bộ Giao thông Vận tải đưa ra, dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam đang nhận được sự quan tâm đặc biệt của dư luận với các ý kiến khác nhau.

CẢ THẾ KỶ NỮA CHẮC GÌ XÂY XONG ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC

CẢ THẾ KỶ NỮA CHẮC GÌ XÂY XONG 
ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC

GS. Lã Ngọc Khuê

 
VietNamnet
12/07/2019 06:32 GMT+7

Tôi lo ngại rằng, đích để đường sắt cao tốc Bắc – Nam về đúng hẹn là bất định, cả thế kỷ nữa chắc gì đã xây xong, và ai biết điều gì sẽ xảy ra khi ấy?

Tôi rất hoan nghênh Diễn đàn Vì Việt Nam hùng cường trên Tuần Việt Nam/VietNamNet đã đăng tải nhiều bài viết với các góc nhìn khác nhau về dự án đường sắt tốc độ cao Băc-Nam trong thời gian gần đây. Nhờ đó, Diễn đàn đã đóng góp được nhiều ý kiến khách quan, chất lượng, có tinh thần xây dựng với dự án đặc biệt quan trọng này.

TUYÊN BỐ VỀ DỰ ÁN ĐƯỜNG CAO TỐC BẮC - NAM

20-3-2019

Dù Tập đoàn của Trung Quốc có đề xuất ứng vốn trước làm toàn bộ tuyến đường Bắc – Nam phía Đông nhưng sau này, chúng ta vẫn phải trả lại họ tiền và tiền đó từ thuế của nhân dân. Trong khi các bài học về dự án đường sắt trên cao Hà Đông – Cát Linh hay các dự án do nhà thầu Trung Quốc thực hiện vẫn còn đó. 

VN NÊN NÓI THẬT VỚI TQ VỀ ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC BẮC-NAM

Việt Nam nên nói thật với Trung Quốc
về đường cao tốc Bắc Nam

Nguyễn Trung
Viet-Studies

Dư luận rộng rãi trong cả nước đang lo lắng quan tâm đến việc có thể mời nhà thầu Trung Quốc tham gia xây dựng đường cao tốc Bắc Nam. 

Nơi này nơi khác trong cả nước đã có những tiếng nói quyết liệt: Nếu Chính phủ để TQ tham gia xây dựng cao tốc Bắc Nam, chúng tôi sẽ xuống đường biểu tình phản đối!..

KHÔNG ĐƯỢC THỜ Ơ VỚI VẬN NƯỚC!!!!

KHÔNG ĐƯỢC THỜ Ơ VỚI VẬN NƯỚC

 

TS Nguyễn Ngọc Chu

Tổ Quốc không phải của riêng của một ông bộ trưởng. Tổ Quốc không phải của riêng của một Chính phủ.

1. Nhà cầm quyền Trung Quốc chiếm đất của ta, chiếm biển đảo của ta, đâm chìm thuyền ngư dân ta, tội không dung tha, đã không liệt vào kẻ thù mà lại bang giao láng giềng hữu nghị là chúng ta đã quá nhân văn, không việc gì phải ưu đãi cho Trung Quốc.

CẢNH BÁO CỦA TIẾN SĨ LÊ ĐĂNG DOANH VỀ CAO TỐC BẮC - NAM

TS Lê Đăng Doanh.

TS Lê Đăng Doanh "hết sức lo ngại" việc Tập đoàn Trung Quốc đề xuất làm cao tốc Bắc - Nam

Hoàng Đan
Soha
16/03/2019 14:10

Theo TS Doanh, việc Tập đoàn Trung Quốc muốn tham gia xây dựng cao tốc Bắc - Nam đặt ra rất nhiều vấn đề về giám sát, chất lượng, tác động đến một số mặt quan trọng của đất nước.

Một Tập đoàn của Trung Quốc muốn đầu tư ‘trọn gói’ cao tốc Bắc - Nam

Mới đây, Tập đoàn Thái Bình Dương (Trung Quốc) đã làm việc với lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải và đề xuất tham gia đầu tư theo hình thức hợp tác công - tư (PPP) Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông. Thậm chí nhà đầu tư này đề xuất bỏ tiền làm toàn tuyến.

CẢNH BÁO CHỦ QUYỀN QUỐC GIA CHUI VÀO THÒNG LỌNG CỦA TÀU

LÀM ĐƯỜNG CAO TỐC BẮC NAM, CHỚ ĐƯA CHỦ QUYỀN QUỐC GIA VÀO THÒNG LỌNG CỦA TRUNG QUỐC !
Hoàng Hải Vân
18 tháng 3 lúc 16:36 ·
Là người viết nhiều bài phản đối quyết liệt việc giao cho nhà thầu Trung Quốc làm sân vận động quốc gia Mỹ Đình đăng trên báo Thanh Niên từ gần 20 năm trước, nói thật là đến bây giờ tôi vẫn còn cay cú. Chính phủ (thời ông Nông Đức Mạnh làm Tổng Bí thư và ông Phan Văn Khải làm Thủ tướng) đã quyết định chọn nhà thầu Trung Quốc trong khi phương án thiết kế của nhà thầu này được đánh giá là kém nhất. Trong số các công ty tham gia dự thầu, qua các vòng thẩm định, các hội đồng chuyên môn đều chọn nhà thầu Philipp Holzmann của Đức, nhưng cuối cùng thì Thủ tướng lại quyết định chọn nhà thầu HISG của Trung Quốc với lý do nhà thầu này bỏ thầu rẻ hơn chút xíu so với nhà thầu Đức, bằng một thủ thuật sử dụng vật liệu giá rẻ ai cũng thấy, để khi thi công thì đội giá lên.

Đường sắt 60 tỷ USD: VIỆT NAM SẼ CHẾT VÌ NỢ CÔNG

Chuyên gia lo ngại đầu tư đường sắt tốc độ cao sẽ đẩy nợ công tăng cao

Đường sắt Bắc-Nam 60 tỷ USD: 

Bù lỗ 12 năm ròng, lo nợ công cao vời vợi
VietNamnet
23/11/2018 05:00 GMT+7

Ngoài 58,71 tỷ USD đầu tư xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Nhà nước còn bù lỗ 10-12 năm khi dự án đi vào khai thác.

Đường sắt Bắc-Nam nhanh như máy bay: Lấy đâu ra gần 60 tỷ USD?
Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam: 'Mất 5-7 nhiệm kỳ mới làm xong'

Báo cáo cuối kỳ tiền khả thi, liên danh tư vấn Tedi-Tricc-Tedisouth tính toán, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có tổng vốn đầu tư 58,71 tỷ USD, theo hình thức hợp tác công - tư (PPP).

BA VẤN ĐỀ LỚN TỪ MỘT CHIẾC THẺ LÊN TÀU...RẤT NHỎ

BA VẤN ĐỀ LỚN TỪ MỘT CHIẾC THẺ
LÊN TÀU...RẤT NHỎ

Nguyễn Quang Thiều
12-8-2018

Cách đây mấy ngày, tôi nhìn thấy trên FB của thầy giáo tôi, thầy Nguyễn Tích Lăng, những tấm biển chỉ dẫn các nhà ga của tuyến đường sắt trên cao Hà Đông - Cát Linh. Tôi sững sờ. Trên các tấm biển chỉ dẫn đó ghi 2 thứ tiếng : Trung và Việt. Tiếng Trung ở trên và tiếng Việt ở dưới. Tôi mò vào tìm đọc thông tin này thấy một tờ báo online chính thống nói thông tin từ Ban quản lý ( phía Việt Nam) giải thích đó là lỗi của nhà thầu ( phía Trung Quốc) chứ không phải của Ban quản lý và lý do họ đề tiếng Trung Quốc vì để cho các chuyên gia Trung Quốc đang giúp vận hành thử tàu. Tờ báo cũng nói những biển chỉ dẫn đã được tháo bỏ. Vì thế tôi không định bàn về việc đó nữa.

CẤP BÁO! QUÁI VẬT "ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC" ĐANG TRỞ LẠI

Dự án siêu dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam với mức vốn đầu tư ước tính 56 tỷ USD.

Minh họa của VOV.

Lại khởi động dự án
Đường sắt cao tốc Bắc-Nam

RFA
2018-06-20

Chính phủ Việt Nam mới đây chỉ đạo Bộ Giao thông- Vận tải và các bộ ngành liên quan tái khởi động các nghiên cứu tiền khả thi nhằm tiến tới triển khai dự án xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam, một dự án đã từng bị Quốc hội bác bỏ do thiểu tính khả thi và không mang lại nhiều hiệu quả kinh tế. Việc tiếp tục xây dựng và triển khai một siêu dự án lên tới 56 tỷ đô la Mỹ liệu có thể triển khai trong bối cảnh ngân sách nhà nước liên tục thâm hụt như hiện nay?

TÁI KHỞI ĐỘNG "QUÁI VẬT" ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC BẮC - NAM

Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông báo cáo trước Thường vụ Quốc hội. Ảnh: Xuân Hoa. 

Đường sắt cao tốc Bắc - Nam được tái khởi động 

VNE
Thứ hai, 12/9/2016 | 20:36 GMT+7

Năm 2018, Bộ Giao thông Vận tải sẽ trình Chính phủ thẩm định dự án đường sắt cao tốc, nếu được thông qua sẽ hoàn thành một số đoạn trước 2030.

Ngành giao thông cần 40-50 tỷ USD đầu tư đường sắt cao tốc

Chiều 12/8, Thứ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông thay mặt Chính phủ trình bày báo cáo xin ý kiến Ủy ban Thường vụ Quốc hội dự án Luật đường sắt (sửa đổi).

Theo Thứ trưởng Đông, trong số các nội dung mới của dự luật sửa đổi sẽ có một chương về đường sắt tốc độ cao. Dù Quốc hội từng bác dự án đường sắt cao tốc song theo Chiến lược, Quy hoạch phát triển đường sắt Việt Nam đã được Thủ tướng phê duyệt, toàn tuyến đường sắt đôi tốc độ cao, khổ 1.435 mm trên trục Bắc - Nam sẽ hoàn thành vào năm 2050.

INDONESIA NGƯNG DỰ ÁN ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC CỦA TRUNG QUỐC

Indonesia ngưng dự án đường sắt cao tốc 
của Trung Quốc

Người lao động
28/01/2016 18:25

(NLĐO) – Năm ngày sau lễ khởi công xây dựng dự án đường sắt cao tốc Jakarta – Bandung, chính phủ Indonesia quyết định tạm ngưng hợp đồng do phía Công ty phát triển đường sắt của Trung Quốc không nộp đủ các giấy tờ cần thiết.

Indonesia - Trung Quốc “đánh bạc” với dự án đường sắt cao tốc 5,5 tỉ USD

Bộ trưởng Giao thông vận tải Indonesia Ignasius Jonan hôm 26-1 xác nhận ông đã từ chối cấp phép xây dựng cho nhà thầu Công ty phát triển đường sắt PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) vì không nộp đủ giấy tờ liên quan đến dự án nói trên. Hai bên đang tiếp tục thảo luận về một số vấn đề vướng mắc để đảm bảo dự án không trở thành gánh nặng đối với Jakarta.

Tổng thống Indonesia Joko Widodo (trái) tham dự lễ khởi công xây dựng 

dự án đường sắt cao tốc Jakarta – Bandung hôm 21-1. Ảnh: AP

Trong số các điều khoản đang được bàn thảo, Bộ Giao thông vận tải Indonesia yêu cầu KCIC khôi phục nguyên trạng khu vực thi công nếu dự án bị hủy bỏ vì bất cứ lý do nào. Bộ trưởng Jonan cho biết ông không muốn lặp lại sự cố xây dựng đường sắt ở Jakarta năm 2004 do bất đồng giữa chính quyền thành phố và nhà thầu PT Jakarta Monorail.