TỪ ĐƯỜNG SẮT CÁT LINH – HÀ ĐÔNG ĐẾN ĐƯỜNG SẮT HN – TP HCM

TỪ ĐƯỜNG SẮT CÁT LINH – HÀ ĐÔNG 

ĐẾN ĐƯỜNG SẮT HÀ NỘI – TP HCM

Nguyễn Ngọc Chu

I. ĐƯỜNG SẮT CL-HĐ VẬN HÀNH MỖI THÁNG LỖ BAO NHIÊU?

Nghe tin Hà Nội chuẩn bị nhận bàn giao ĐS CL-HĐ. Nghĩa là HN chịu trách nhiệm trả toàn bộ chi phí đầu tư? Giật mình bởi những câu hỏi:

- HN lấy tiền đâu để trả khoản vay TQ là 669,62 triệu USD (15 931,6 tỷ đồng, tỷ giá ngày 14/6/2021: 1 USD = 23 792 đồng) ?

- Bao giờ thì HN thu hồi vốn đầu tư 891,92 triệu USD (tương đương 21 220,56 tỷ đồng?( https://laodong.vn/.../duong-sat-cat-linh-ha-dong-noi-la...).

Thực ra chi phí cho đường sắt CL-HĐ không nằm ở 891,92 triệu USD mà còn hơn thế nữa. Vì còn rất nhiều khoản tốn tiền khác từ Bộ GTVT, trong đó có hợp đồng triệu đô về tư vấn của công ty Pháp ACT.

NHÀ TƯ VẤN PHÁP CẢNH BÁO VỀ ĐƯỜNG SẮT CÁT LINH-HÀ ĐÔNG

Tư vấn Pháp khuyến cáo an toàn đường sắt Cát Linh - Hà Đông, Bộ GTVT nói gì?

 

Tuổi trẻ
09/06/2021 17:33 GMT+7

TTO - Đánh giá an toàn hệ thống đường sắt Cát Linh - Hà Đông, liên danh tư vấn Apave-Certifer-Tricc (tư vấn ACT) của Pháp đã đưa ra 16 khuyến cáo dẫn tới nguy cơ mất an toàn hệ thống khi vận hành. 

Nhưng trong báo cáo hoàn thành thi công dự án gửi tới Hội đồng kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng mới đây, Bộ Giao thông vận tải cho rằng 16 cảnh báo của tư vấn ACT xuất phát từ những khác biệt về tiêu chuẩn kỹ thuật, an toàn trong đầu tư, khai thác, vận hành hệ thống metro giữa châu Âu và Trung Quốc. 

ĐƯỜNG SẮT CÁT LINH-HÀ ĐÔNG, BIỂU TƯỢNG ĐẠI ÁC !

ĐƯỜNG SẮT CÁT LINH-HÀ ĐÔNG, 
BIỂU TƯỢNG ĐẠI ÁC !

Hoàng Hải Vân
3 tháng 6 năm 2020

Winston Churchill, người ủng hộ thị trường tự do “toàn tòng”, từng nói : Thuế là cái ác, là cái ác cần thiết nhưng vẫn là cái ác, cho nên chúng ta càng đánh thuế thấp bao nhiêu càng tốt (tức là ít ác) bấy nhiêu.

Bởi vậy trong những cuộc cãi vã chính trị vô hồi kỳ trận như những mớ bòng bong trên truyền thông quốc tế, ta nên nhìn vào bản chất của một chính phủ : Một chính phủ chủ trương giảm thuế là chính phủ tốt (hoặc sẽ tốt), một chính phủ chủ trương tăng thuế là chính phủ xấu. Giảm thuế sẽ thu hẹp chiều kích chính phủ để đưa xã hội đi theo con đường tự do, tăng thuế sẽ phình to chính phủ để đẩy xã hội vào con đường nô lệ. Chính phủ của xã hội tự do chỉ làm những việc mà người dân không tự mình làm được, họ tránh xa cuộc sống riêng tư của chúng ta. Còn chính phủ của xã hội nô lệ thì muốn làm tất cả, họ dòm ngó vào bàn ăn, vào phòng ngủ của chúng ta.

SỰ BỠN CỢT CỦA NGÀI ĐẠI SỨ VÀ HÀNH ĐỘNG CỦA CHÍNH PHỦ

Nguyễn Đức
 

SỰ BỠN CỢT CỦA NGÀI ĐẠI SỨ VÀ 

HÀNH ĐỘNG CỦA CHÍNH PHỦ

Tuần trước, dư luận trong nước lần nữa “dậy sóng” trước phát ngôn của ông đại sứ Trung Quốc khi gặp Bí thư Thành ủy TP. Hà Nội.

Cụ thể, sáng 25-6, Bí thư Thành ủy Hà Nội Vương Đình Huệ có buổi tiếp đại sứ Trung Quốc tại Việt Nam Hùng Ba. Tại buổi tiếp, 2 bên đã trao đổi về tiến độ các dự án trọng điểm tại Hà Nội, trong đó có dự án tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông.

CHƯA THỂ VẬN HÀNH, VÀ ĐÃ ĐẾN HẠN TRẢ NỢ !

Thủ tướng đã chốt hạn hoàn thành Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông trong năm 2020

Đường sắt Cát Linh - Hà Đông: 

Chưa thể vận hành, lại đến hạn... trả nợ!
 
Petro Times
12:00 | 27/06/2020

28 nhân sự Trung Quốc vừa kết thúc cách ly 14 ngày, tuy nhiên đây không phải là các nhân sự thi công nên dự án vẫn chưa thể vận hành. Trong khi đó, dự án này lại sắp tới đợt phải trả nợ vào ngày 21/7.

Trao đổi với PV Dân trí, Ban Quản lý dự án Đường sắt, Bộ Giao thông vận tải - cho biết: Các nhân sự Trung Quốc hết cách ly từ hôm nay (27/6). Trong tổng số 28 nhân sự thì có 23 nhân sự thuộc Tổng thầu và 5 người của đơn vị tư vấn giám sát.

ĐƯỜNG SẮT CÁT LINH-HÀ ĐÔNG LÀ BIỂU TRƯNG HỮU NGHỊ VN-TQ

Bí thư Thành ủy Hà Nội Vương Đình Huệ chủ trì tiếp ông Hùng Ba, 

Đại sứ Trung Quốc tại Việt Nam

Đại sứ Trung Quốc: 

Đường sắt Cát Linh-Hà Đông là biểu trưng cho tình hữu nghị Việt Nam-Trung Quốc

Người lao động
25-06-2020 - 01:32 PM 

Ông Hùng Ba, Đại sứ Trung Quốc tại Việt Nam, cho rằng Đường sắt Cát Linh-Hà Đông không chỉ là dự án thương mại đơn thuần, mà còn là biểu trưng cho tình hữu nghị Việt Nam-Trung Quốc.

Bí thư Thành ủy Hà Nội Vương Đình Huệ, vừa chủ trì tiếp ông Hùng Ba, Đại sứ Trung Quốc tại Việt Nam.

Tại cuộc làm việc, Bí thư Thành ủy Vương Đình Huệ cho biết đến nay, Việt Nam nói chung và Hà Nội nói riêng đã cơ bản kiểm soát được dịch Covid-19 và đang triển khai các hoạt động phục hồi, phát triển kinh tế. Kết quả công tác phòng, chống dịch Covid-19 ở cả 2 nước đã thể hiện sự ưu việt của chế độ chính trị, đồng thời là kết quả của sự đồng lòng, niềm tin của người dân vào sự lãnh đạo của Đảng, Nhà nước.

VÌ SAO TỔNG THẦU TRUNG QUỐC THÔI ĐÒI 50 TRIỆU ĐÔ?

 

Hiện nhân sự Trung Quốc sẽ vào Việt Nam thêm 2 đợt trong tháng 6. Ảnh Ngọc Thắng 

 

Bộ GTVT: Tổng thầu Trung Quốc dự án Cát Linh - Hà Đông thôi ‘đòi’ 50 triệu USD

Thanh Niên Online

19:05 - 16/06/2020

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, tổng thầu Trung Quốc hiện không còn nhắc tới đề xuất thanh toán 50 triệu USD trong các cuộc làm việc giữa hai phía.  

 
Trao đổi với báo chí chiều nay 16.6, liên quan đến dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, hiện có 28 nhân sự phía Trung Quốc đã sang Việt Nam, trong đó có 23 chuyên gia của Tổng thầu và 5 nhân sự của đơn vị tư vấn giám sát dự án. Hơn 100 nhân sự còn lại đang tiếp tục làm thủ tục để trở lại Việt Nam. 

CÁI "CỦA NỢ" ĐƯỜNG SẮT CÁT LINH-HÀ ĐÔNG: TỪ ĐÂU MÀ RA?

Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông chậm tiến độ, trong khi tiền đầu tư liên tục tăng.

‘Của nợ’ đường sắt Cát Linh - Hà Đông 

từ đâu mà ra? 

VTC
Thứ Hai, 08/06/2020 07:35:00 +07:00 

(VTC News) - 10 năm, đường sắt Cát Linh - Hà Đông vẫn đắp chiếu trong khi tiền đầu tư tiếp tục tăng khiến dư luận băn khoăn về sự cần thiết ra đời của “khúc xương 13 km” này. 

Đòi thanh toán 50 triệu USD: Tổng thầu Cát Linh - Hà Đông giải thích gì?
Vì sao Bộ GTVT từ chối chi 50 triệu USD cho tổng thầu Cát Linh - Hà Đông?

Gần 10 năm kể từ ngày khởi công, đường sắt Cát Linh - Hà Đông vẫn “đắp chiếu”. Trong khi đó, tổng thầu Trung Quốc vừa “đòi” 50 triệu USD để vận hành hệ thống và yêu cầu thanh toán toàn bộ trước khi bàn giao.

Đường Cát Linh-Hà Đông: ĐÃ QUÁ MỨC CHỊU ĐỰNG RỒI !

Đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã nhiều lần chậm tiến độ - Ảnh:Nam Trần

'Quá mức kiên trì' 

Tuổi trẻ
03/06/2020 09:29 GMT+7

TTO - "Chúng tôi đã chờ đợi và bây giờ đã chờ đợi quá mức kiên trì rồi" - Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng nói với ông Đường Hồng, giám đốc dự án, tại cuộc thị sát ngày 1-10-2019.

Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông: đòi ứng thêm 50 triệu USD và chưa biết khi nào xong! Dòng thông tin này xuất hiện trên trang chủ hầu hết các báo điện tử ngày 1-6, thời điểm nhiều người dân thủ đô Hà Nội chuẩn bị bữa cơm chiều.

HÀ NỘI ĐANG MẮC KHÚC XƯƠNG DÀI TỚI 13 KM

Đường sắt trên cao ở Etiopia dài 31,1km, vốn đầu tư chỉ 475 triệu USD và hoàn thành sau 38 tháng trong khi Cát Linh- Hà Đông dài 11km, vốn 868 triệu, đắt gấp 4 lần và chưa rõ ngày vận hành.

Đường sắt Cát Linh-Hà Đông

nói là khúc xương 13km không sai mảy may!

Lao Động
02/06/2020 | 10:51 

 
Một dự án đội từ 552 triệu USD lên 891,92 triệu USD. Chậm tiến độ 10 năm. Đang phải trả lãi mỗi năm 650 tỉ. Đang bị đòi thêm 50 triệu USD, giao tiền ngay. Chưa rõ ngày vận hành. Và biết chắc sẽ lỗ. Nó là gì nếu không phải là một khúc xương 13 km không thể nuốt!

Bức ảnh là đường sắt trên cao ở thủ đô Addis Ababa của Ethiopia từng xuất hiện trên báo Lao Động trong một bài viết của Đại sứ Việt Nam tại các nước Trung Đông Nguyễn Quang Khai.

Nguyễn Ngọc Chu: KHÔNG CHI CHO TỔNG THẦU TQ 1 XU NÀO NỮA!!!

Nguyễn Ngọc Chu

KHÔNG CHI 1 XU NÀO NỮA CHO TỔNG THẦU 

ĐƯỜNG SẮT CÁT LINH - HÀ ĐÔNG

1. Tin tổng thầu Trung Quốc đòi đến 50 triệu USD để chạy thử đường sắt Cát Linh – Hà Đông và để bàn giao - đã làm bàng hoàng tất cả những ai quan tâm đến vận mệnh đất nước. 

600 triệu người dân Trung Quốc có thu nhập tháng chỉ 1000 tệ (3,2 triệu đồng), thế mà tổng thầu Trung Quốc xem 50 triệu USD của người Việt Nam nhẹ như vỏ hến. 50 triệu USD là 400 triệu tệ, đủ để trả lương cho 4 vạn người Trung Quốc trong 1 tháng (https://laodong.vn/su-kien-binh-luan/duong-sat-cat-linh-ha-dong-noi-la-khuc-xuong-13km-khong-sai-may-may-809539.ldo).

Ngày này năm trước: NHÀ THƠ NGUYỄN QUANG THIỀU LÊN TIẾNG

TỪ ĐƯỜNG SẮT TRÊN CAO HÀ ĐÔNG – CÁT LINH ĐẾN ĐƯỜNG CAO TỐC BẮC NAM

Nguyễn Quang Thiều
2.6.2019

Tôi là người biết cái thị xã Hà Đông này khi còn rất nhỏ. Tôi sống ở làng Chùa, cách thị xã Hà Đông 30km. Thi thoảng vào dịp nghỉ hè, cha tôi lại cho mấy anh chị em tôi ra Hà Đông chơi đặc biệt vào những dịp mồng 2 tháng 09 có bắn pháo hoa. Một trong những thứ mà tôi nhớ nhất của thị xã Hà Đông là đường tàu điện từ Hà Đông ra bờ hồ. Với mấy xu vé là chúng tôi lên chiếc tàu điện chạy ra tận trung tâm thủ đô để ăn một vài que kem sữa hay uống một cốc si-rô màu đo đỏ rất ngọt bằng những cái cốc thủy tinh sủi đầy tăm do công nghệ thổi thủy tinh gia công rồi lại trở về Hà Đông.

THẾ NÀY THÌ NHỤC LẮM! QUỐC HỘI ƠI ... CHÍNH PHỦ ƠI

Dự án Cát Linh - Hà Đông lâm cảnh án binh bất động.

Cát Linh-Hà Đông: Chưa biết bao giờ tàu chạy, 
phía Trung Quốc cần gấp 50 triệu USD

VietNamnet
01/06/2020 05:00 GMT+7 

Hiện nay, do Tổng thầu Trung Quốc chưa xác định được mốc thời gian hoàn thành nên Dự án Cát Linh - Hà Đông chưa có cơ sở báo cáo cấp thẩm quyền cho phép kéo dài thời gian thực hiện.

Chưa thể đánh giá an toàn đường sắt Cát Linh - Hà Đông
Đường sắt Cát Linh - Hà Đông 'án binh bất động' vì Tổng thầu Trung Quốc
Lập tổ công tác 'gỡ' vướng mắc Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông

Chính phủ vừa có báo cáo gửi Quốc hội tình hình thực hiện một số dự án trọng điểm ngành Giao thông vận tải, trong đó có đề cập đến nhiều dự án chậm tiến độ. Điển hình là dự án Cát Linh - Hà Đông tiếp tục kéo dài thời gian đưa vào khai thác do các kỹ sư và chuyên gia kỹ thuật người Trung Quốc chưa thể quay lại Việt Nam sau dịch Covid.

ĐẤT NƯỚC KHÔNG PHẢI LÀ CỦA HỒI MÔN CỦA AI ĐÓ

Nguyễn Ngọc Chu

ĐẤT NƯỚC KHÔNG PHẢI LÀ CỦA HỒI MÔN CỦA AI ĐÓ
VỚI TRUNG QUỐC: BIẾT CHẾT MÀ VẪN CỨ KÝ

1. Báo Tuổi trẻ ngày 21/09/2019 đăng bài “Đường sắt nghìn tỉ Cát Linh - Hà Đông, biết không hiệu quả vẫn làm” với lời dẫn “Cách đây 11 năm, khi lập dự án đầu tư tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông, Bộ GTVT đã biết dự án không hiệu quả kinh tế nhưng các bên liên quan vẫn ngó lơ để dẫn tới tuyến đường sắt đô thị nghìn tỉ dở dang, ngổn ngang như hiện nay”.

BỘ GIAO THÔNG GIẢ MÙ GIẢ ĐIẾC ĐỂ LŨNG ĐOẠN DỰ ÁN

Tư vấn Trung Quốc đã tính "vống" hiệu quả khai thác dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông

Đường sắt nghìn tỉ Cát Linh - Hà Đông, 

biết không hiệu quả vẫn làm Tuổi trẻ
21/09/2019 18:49 GMT+7

TTO - Cách đây 11 năm, khi lập dự án đầu tư tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông, Bộ GTVT đã biết dự án không hiệu quả kinh tế nhưng các bên liên quan vẫn ngó lơ để dẫn tới tuyến đường sắt đô thị nghìn tỉ dở dang, ngổn ngang như hiện nay.

Xấu xí vì không thi tuyển kiến trúc?

Kết quả kiểm toán hoạt động xây dựng và việc quản lý, sử dụng vốn đầu tư dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông được Kiểm toán Nhà nước (KTNN) gửi tới Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho thấy: hàng loạt sai phạm trong quá trình lập, thẩm định, phê duyệt, điều chỉnh tăng vốn và ký kết hợp đồng dự án.

RẤT NHIỀU SAI PHẠM TRONG DỰ ÁN ĐƯỜNG SẮT CÁT LINH-HÀ ĐÔNG

Vừa qua Bộ GTVT cũng có văn bản trả lời cử tri về dự án này. Ảnh: V.LONG 

Nhiều sai phạm trong dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông

PLO
Chủ Nhật, 22/9/2019 - 04:00

(PLO)- Giá mua thiết bị và đoàn tàu của dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã được điều chỉnh tăng vốn khoảng 3.143 tỉ đồng.

Tin liên quan
‘Không để dự án Cát Linh - Hà Đông chậm lâu gây mất lòng tin’
Dự án Cát Linh-Hà Đông: Thi công xong nhưng chưa thể bàn giao
Đề nghị xử lý trách nhiệm dự án Cát Linh - Hà Đông: Bộ nói gì?

Bộ GTVT cho biết đơn vị vẫn đang thực hiện một số kết luận của Kiểm toán Nhà nước về một số sai sót, tồn tại tại dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh – Hà Đông.

Trước đó, Kiểm toán Nhà nước (KTNN) có thông báo kết quả kiểm toán hoạt động xây dựng và việc quản lý, sử dụng vốn đầu tư dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông.
 

Theo đó, KTNN phát hiện hàng loạt sai phạm trong quá trình lập, thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu tư, điều chỉnh tăng vốn và ký kết hợp đồng dự án…

PHẢI TÍNH ĐẾN KIỆN TỔNG THẦU TRUNG QUỐC

Một góc đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông.

Dự án Cát Linh-Hà Đông:
Tổng thầu Trung Quốc sẽ “phá vỡ” cam kết mới?

RFA 2019-09-18

Tại cuộc họp Thường trực Chính phủ về các dự án giao thông vận tải hôm 12/9, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cần phân công trách nhiệm rõ ràng hơn, giao công việc có thời hạn rõ hơn, tìm ra nguyên nhân chậm trễ dự án đường sắt Cát Linh Hà Đông để khắc phục. Đồng thời, Bộ trưởng GTVT phải chịu trách nhiệm báo cáo Thủ tướng trước ngày 30/9/2019 về tiến độ chạy thử và đưa vào sử dụng dự án đường sắt Cát Linh Hà Đông, tuyệt đối không để tình trạng chậm trễ kéo dài, gây mất lòng tin trong dân. 

HÔ HÀO CHỐNG THAM NHŨNG Ở VN CHỈ LÀ GIẢ DỐI?

Ông Lương Xuân Bình, gần 4 năm "đội đơn" tố cáo tham nhũng. Ảnh: M.Đ.
.

Người 'đội đơn' tố cáo tham nhũng 

ở BQL Đường sắt bất ngờ xin nghỉ việc 

Tiền Phong
19/09/2019 11:08

TPO - Ông Lương Xuân Bình, từ Phó BQL Đường sắt đô thị Hà Nội, sau thời gian tố cáo bị cách chức làm nhân viên quèn. Cho rằng tố cáo căn cứ nhưng không được bảo vệ, ông Bình đã làm đơn xin nghỉ việc không lương.

Người tố cáo kêu cứu bị trù dập, BQL Đường sắt đô thị nói gì?
Phó Trưởng BQL Đường sắt đô thị: Tôi báo đi nước ngoài 3 tháng nên phải giữ lời
Sai phạm ở BQL Đường sắt đô thị Hà Nội: Người tố cáo nói gì?

Ngày 19/9, ông Lương Xuân Bình chia sẻ với PV Tiền Phong về việc đã nộp đơn xin nghỉ việc không lương. Lý do ông Bình đưa ra, gần 4 năm trời ông “đội đơn” tố cáo tham nhũng, sai phạm được Thanh tra Chính phủ vào cuộc xác định 5/8 nội dung có căn cứ đúng, lẽ ra ông phải được tuyên dương và được khôi phục chức vụ. Thế nhưng đến thời điểm này, ông Bình không được khôi phục chức vụ thậm chí còn tiếp tục bị trù dập.

BỘ GIAO THÔNG: AN TOÀN TUYỆT ĐỐI NHÉ!

 Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông "lỗi hẹn" do Tổng thầu Trung Quốc (ảnh: Toàn Vũ) 

Bộ Giao thông cam kết đường sắt Cát Linh - Hà Đông an toàn tuyệt đối! 

Dân trí

Thứ Tư 11/09/2019 - 10:39 

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) khẳng định Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) là công trình cấp đặc biệt, có tính chất đặc thù và cam kết đảm bảo an toàn tuyệt đối về dự án đường sắt trên cao đầu tiên tại Việt Nam.

Thông tin trên vừa được Bộ GTVT đưa ra nhằm trả lời kiến nghị cử tri Đà Nẵng về tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông và đề nghị cân nhắc thận trọng khi đưa vào vận hành tuyến đường sắt này.

HIẾN KẾ CHUYỂN ĐỔI MỤC ĐÍCH SỬ DỤNG VÌ CỘNG ĐỒNG

BS Dương Trần Ánh

CHUYỂN ĐỔI MỤC ĐÍCH SỬ DỤNG VÌ CỘNG ĐỒNG

Sau một thời gian dài, hệ thống đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông vẫn chưa biết chính xác thời điểm nào đi vào hoạt động. Cộng đồng mạng đã hiến kế chuyển đổi mục đích sử dụng thành đường đi bộ, thành công viên. Sao cho nó có hữu ích cho xã hội, chứ không phải là những khối bê tông, những đống sắt khô khan. Đây;

Là nơi, người dân Hà Nội có giây phút thư giãn ngắm thành phố nhộn nhịp từ trên cao sau một ngày làm việc vất vả.