Nhà văn Hoàng Quốc Hải: TẢN MẠN ĐẦU NĂM

Đồn trưởng Đồn Biên phòng Sa Vĩ cùng Nhà văn Hoàng Quốc Hải (áo trắng)
quan sát Bãi Tục Lãm (nay mất về Trung Quốc). 

Tản mạn đầu năm:
VỀ VIỆC ÔNG THỂ VỚI ĐƯỜNG BỘ CAO TỐC
BẮC-NAM VÀ ĐƯỜNG SẮT HẢI PHÒNG –LÀO CAI
 
Nhà văn Hoàng Quốc Hải 

Hẳn mọi người còn nhớ,các đại biểu Quốc hội chất vấn ông Nguyễn Văn Thể, bộ trưởng Bộ giao thông vận tải, về việc Bộ này định mời nhà thầu Trung Quốc làm đường cao tốc Bắc –Nam, khiến cử tri không yên tâm.

Ông Thể trả lời như là một sự khẳng định:”Các nhà thầu trong nước không đủ năng lực thiết kế,chưa có kinh nghiệm làm đường cao tốc,không có khả năng tài chính để có vốn đối ứng…Và quan trọng hơn là mình đã cam kết với Trung Quốc rồi,không để cho họ làm cũng không được”.

Ông Thể dám nói điều đó trước Quốc hội, cũng tức là trước quốc dân đồng bào trong cả nước, tựa như cả dân tộc ta đã bị Trung Quốc bắt làm con tin.

Phát ngôn của ông Thể đã xúc phạm đến lòng tự trọng dân tộc,khiến mọi người phẫn nộ. Và nó dấy lên sự phản ứng quyết liệt,nhất thiết không cho nhà thầu Trung Quốc dây dính vào con đường huyết mạch có quan hệ đến an ninh quốc phòng và vận mệnh quốc gia.

5 ĐIỀU TỰ HẠI VỀ ĐƯỜNG SẮT HÀ KHẨU - LÀO CAI - HẢI PHÒNG

5 ĐIỀU TỰ HẠI 

VỀ ĐƯỜNG SẮT HÀ KHẨU – LÀO CAI – HẢI PHÒNG  

 

Nguyễn Ngọc Chu

MẤT MÁT ĐỚN ĐAU

1. Việt Nam có hoàn cảnh rất khác biệt so với nhiều quốc gia, do có biên giới chung với Trung Quốc – là nước đã không ngừng xâm lược Việt Nam nhiều lần trong suốt chiều dài hơn 2000 năm. Nhưng trong suốt thời gian đó Việt Nam không mất lãnh thổ cho Trung Quốc.

2. Sự mất lãnh thổ đớn đau duy nhất của Việt Nam cho Trung Quốc lại là vào thời kỳ hiện đại, kể từ khi xuất hiện nhà nước cộng sản Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa (01/10/1949). Chính nhà nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa đã đánh chiếm toàn bộ Hoàng Sa (1956, 1974) và một phần Trường Sa (1988) của Việt Nam. Chính nhà nước Cộng hòa Nhân dân Trung hoa đã đánh chiếm dọc biên giới Việt Nam trong suốt mười năm ròng (1979-1989) và chiếm cứ một phần lãnh thổ trên đất liền của Việt Nam. Hành động xâm lấn biên giới Việt Nam của Trung Quốc được liệt kê rành rành trong Bị vong lục của Bộ Ngoại giao CHXHCN Việt Nam công bố ngày 15/2/ 1979.

TUYÊN BỐ VỀ VIỆC LÀM ĐƯỜNG SẮT LÀO CAI - HN - HẢI PHÒNG

TUYÊN BỐ VỀ VIỆC LÀM ĐƯỜNG SẮT
LÀO CAI - HÀ NỘI - HẢI PHÒNG

I. Tình hình 

Báo chí ngày 25/11/2019 cho biết, Bộ GTVT thông tin: “Viện khảo sát thiết kế số 5 đường sắt Trung Quốc đã lập quy hoạch xây dựng tuyến đường sắt chạy qua 8 tỉnh thành của Việt Nam: Lào Cai – Yên Bái – Phú Thọ – Vĩnh Phúc – Hà Nội – Hưng Yên – Hải Dương – Hải Phòng. Tổng chiều dài 392km, với 38 ga, 73 cầu dài hơn 130km, 25 hầm dài 25km; dự kiến kinh phí xây dựng hết 100.000 tỷ đồng. Dự báo năng lực vận tải hàng hóa trên tuyến là 10 triệu tấn, với 15 đôi tàu. Kinh phí khảo sát, lập quy hoạch là 10 triệu nhân dân tệ (32 tỷ đồng Việt Nam) được Chính phủ Trung Quốc cấp viện trợ không hoàn lại”.

CHỈ LÀM LỢI CHO TRUNG QUỐC MÀ THÔI !

Làm lợi cho phía... Trung Quốc

Người lao động
26-11-2019 

Với dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đang được Bộ GTVT xin đầu tư, các chuyên gia kinh tế bày tỏ quan ngại sẽ có thêm 1 dự án "có khả năng chỉ đem lại lợi ích cho Trung Quốc" trong bối cảnh nhiều dự án khác có nguy cơ thành "đống sắt vụn".

Trao đổi với phóng viên Báo Người Lao Động về câu chuyện hàng loạt dự án đường sắt chậm tiến độ, đội vốn "khủng", chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan cho rằng đây là bài toán cực kỳ khó đối với ngân sách của nhà nước khi áp lực nợ nước ngoài, nợ công của Việt Nam đã rất lớn. Theo bà Phạm Chi Lan, với các dự án đang trong tình trạng "lỡ dở", không thể đưa ra phương án dừng lại bởi sẽ rất lãng phí nguồn vốn đã được đầu tư trước đây và biến các dự án thành các đống sắt vụn khổng lồ. Tuy nhiên, cũng không thể rót vốn ồ ạt để xử lý đồng loạt các dự án đang chậm tiến độ. "Các dự án này nếu không tiếp tục hoàn thiện thì khả năng cao sẽ không đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân và nhu cầu lưu chuyển của toàn nền kinh tế, kéo theo nguy cơ ách tắc trầm trọng thêm. Việc triển khai là cần thiết nhưng sai lầm nằm ở chỗ đã không có cái nhìn tổng thể chiến lược để phân định rõ lộ trình thực hiện từng dự án, dẫn đến hàng loạt dự án cùng nằm thoi thóp" - bà Phạm Chi Lan phân tích.

Đường sắt Lào Cai - HN - Hải Phòng: TRUNG CỘNG NHỬ VIỆT CỘNG

Tuyến đường sắt liên vận Hải Phòng - Lào Cai kết nối với Trung Quốc được Trung Quốc 

tài trợ chi phí nghiên cứu quy hoạch 

Trung Quốc “xin đám” tài trợ Việt Nam 

chi phí nghiên cứu tuyến đường sắt 100.000 tỷ đồng
 
Dân trí 

Chủ nhật 24/11/2019 - 06:00 

Liên danh tư vấn Trung Quốc vừa gửi Bộ Giao thông vận tải Việt Nam về báo cáo nghiên cứu cuối kỳ quy hoạch tuyến đường sắt liên vận quốc tế Hải Phòng - Trung Quốc, với tổng mức đầu tư tạm tính 100.000 tỷ đồng. Chi phí nghiên cứu quy hoạch do phía Trung Quốc tài trợ. 

Theo quy hoạch, tuyến đường sắt dài khoảng 388 km, đoạn kết nối đường sắt Hà Khẩu (Trung Quốc) với Lào Cai (Việt Nam) dài 5,6 km.

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, tổng mức đầu tư 100.000 tỷ đồng mới là tạm tính. Hiện tuyến đường sắt mới dừng ở bước nghiên cứu quy hoạch, theo quy hoạch GTVT đường sắt đã được Chính phủ phê duyệt. Phía Trung Quốc tài trợ chi phí nghiên cứu quy hoạch tuyến đường sắt này. 

Đường sắt Lào Cai - HN - Hải Phòng: TIẾP TAY CHO GIẶC ĐÃ QUÁ RÕ

Bộ GTVT muốn làm đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng Ảnh: Cafeland 

Đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng: 

Có liên quan đến kế hoạch "Vành đai - Con đường"?
 
Dân trí 
Thứ Sáu 22/11/2019 - 18:45 

“Việt Nam chưa cần thiết làm tuyến đường này. Nhu cầu vận chuyển của mấy tỉnh từ Lào Cai, Yên Bái cho đến Hải Phòng có thực sự cần đến đường sắt này hay không, họ sẽ vận chuyển gì trên con đường này? Hay chúng ta đem số tiền đó đầu tư vào nơi khác cần thiết hơn?”, PGS.TS Đinh Trọng Thịnh, Học viện Tài chính nói.

Bộ GTVT muốn làm tuyến đường sắt 100.000 tỉ đồng

Đoàn công tác của Bộ Giao thông vận tải do Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông làm trưởng đoàn mới đây đã có buổi làm việc với UBND TP. Hải Phòng, tỉnh Hưng Yên và tỉnh Hải Dương về phương án quy hoạch tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Đường sắt Lào Cai - HN - Hải Phòng: THÒNG LỌNG ĐANG XIẾT CỔ

Thòng lọng đang xiết cổ…


Lưu Trọng Văn
23-11-2019 

Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể đang mở chiến dịch ủng hộ Trung Quốc cho vay 100.000 tỷ đồng làm đường sắt cao tốc cùng khổ với đường sắt của Trung Quốc nối Hà Khẩu Trung Quốc với Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng.

Với tuyến đường sắt cao tốc cùng khổ với đường sắt Trung Quốc do chính Trung Quốc tư vấn thiết kế và cho vay tiền, Trung Quốc muốn mở đường tốt nhất ồ ạt vận chuyển hàng hoá tới VN và đường ra biển cho Vân Nam để xuất khẩu gần nhất.

Đồng thời Trung Quốc tiếp tục thực hiện kết nối Trung Quốc với Vân Đồn không xa Hải Phòng, theo âm mưu “Vành đai và con đường” bị toàn Dân VN ngăn chặn khi chống lại Luật Ba đặc khu.

NGUYỄN VĂN THỂ QUYẾT PHỤNG SỰ "VÀNH ĐAI & CON ĐƯỜNG"

Trần Đình Thu
22 - 11 - 2019
 
LÀM ĐƯỜNG SẮT LÀO CAI – HÀ NỘI - HẢI PHÒNG 100 NGÀN TỶ BẰNG MỌI GIÁ – NGUYỄN VĂN THỂ QUYẾT TÂM GIÚP CHO TRUNG QUỐC TRONG KHI NỢ CÔNG NGẬP MẶT

Chiều 14/11, bên lề hội nghị Bộ trưởng giao thông vận tải ASEAN lần thứ 25, Nguyễn Văn Thể đã có cuộc họp song phương với Bộ trưởng Bộ GTVT Trung Quốc Lý Tiểu Bằng.Tại cuộc họp này Thể cho biết trong lĩnh vực đường bộ, Việt Nam đang hoàn thành các tuyến cao tốc kết nối với Trung Quốc phục vụ cho vận tải hàng xuất nhập khẩu. Và theo Thể thì vận tải đường sắt cũng có nhiều tiềm năng với hai tuyến liên vận Hà Nội - Đồng Đăng - Bắc Kinh, Hải Phòng - Hà Ni - Lào Cai - Côn Minh phát triển cả vận tải hàng hóa, hành khách.

SOS: VAY TIỀN TRUNG QUỐC, LÀM ĐƯỜNG CHO TRUNG QUỐC ĐI

Nguyễn Ngọc Chu

KHÔNG LÀM ĐƯỜNG SẮT LAO CAI – HẢI PHÒNG 

CHO TRUNG QUỐC

1. Liên tục mấy ngày qua hàng triệu người Việt Nam đã lo lắng đến mất ăn mất ngủ vì số phận người Hong Kong. Qua mạng xã hội, hàng triệu người Việt Nam đã lên tiếng, bày tỏ thiện cảm, ủng hộ người Hong Kong và lên án chính quyền Trung Quốc đàn áp dã man sinh viên Hong Kong.

Sống trong hoàn cảnh khó khăn thua kém người Hong Kong nhiều lần, nhưng người Việt Nam lại lo lắng cho số phận người Hong Kong sẽ bị xấu đi khi chính quyền Trung Quốc thắt chặt dần sự cai trị lên Hong Kong. Đó là bằng chứng đẹp cho thấy người Việt Nam yêu mến người Trung Quốc, rằng giữa nhân dân các nước không bao giờ có thù hận.