PHẢI CHĂNG BỘ XÂY DỰNG ĐÃ CÓ "GÌ GÌ" TỪ TỔNG CTY SÔNG ĐÀ?

Sông Đà xin chỉ định thầu làm cao tốc Bắc - Nam trong bối cảnh nợ đầm đìa. 

Đề xuất chỉ định làm cao tốc Bắc Nam:
Triệt tiêu tính cạnh tranh, dễ có tiêu cực 

VTC

Thứ Hai, 08/06/2020 06:52:13 +07:00 

(VTC News) - PGS.TS Ngô Trí Long cho rằng việc chỉ định doanh nghiệp yếu kém làm dự án đầu tư công làm triệt tiêu tính cạnh tranh, lại rất dễ phát sinh tiêu cực. 

5 triệu USD cho một km cao tốc Bắc Nam
Đường sắt cao tốc Bắc Nam dự kiến hoàn thành vào năm 2050

Dư luận những ngày gần đây sôi sục trước thông tin Bộ Xây dựng đề xuất Thủ tướng chỉ định thầu Tổng công ty Sông Đà làm một số dự án trên tuyến cao tốc Bắc - Nam.

Chia sẻ với VTC News, PGS.TS Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả (Bộ Tài chính) cho rằng chỉ định thầu chỉ nên áp dụng trong trường hơp bất khả kháng, vì làm triệt tiêu tính cạnh tranh và dễ này sinh tiêu cực. 

Đọc tiếp...

Ngày này năm trước: NHÀ THƠ NGUYỄN QUANG THIỀU LÊN TIẾNG

TỪ ĐƯỜNG SẮT TRÊN CAO HÀ ĐÔNG – CÁT LINH ĐẾN ĐƯỜNG CAO TỐC BẮC NAM

Nguyễn Quang Thiều
2.6.2019

Tôi là người biết cái thị xã Hà Đông này khi còn rất nhỏ. Tôi sống ở làng Chùa, cách thị xã Hà Đông 30km. Thi thoảng vào dịp nghỉ hè, cha tôi lại cho mấy anh chị em tôi ra Hà Đông chơi đặc biệt vào những dịp mồng 2 tháng 09 có bắn pháo hoa. Một trong những thứ mà tôi nhớ nhất của thị xã Hà Đông là đường tàu điện từ Hà Đông ra bờ hồ. Với mấy xu vé là chúng tôi lên chiếc tàu điện chạy ra tận trung tâm thủ đô để ăn một vài que kem sữa hay uống một cốc si-rô màu đo đỏ rất ngọt bằng những cái cốc thủy tinh sủi đầy tăm do công nghệ thổi thủy tinh gia công rồi lại trở về Hà Đông.

Đọc tiếp...

HOAN NGHÊNH QUYẾT ĐỊNH LOẠI BỎ NHÀ THẦU TRUNG QUỐC

Nguyen Ngoc Chu

HOAN HÔ BỘ GTVT ĐÃ HỦY ĐẤU THẦU QUỐC TẾ ĐỂ CHỌN NHÀ THẦU TRONG NƯỚC LÀM ĐƯỜNG CAO TỐC BẮC - NAM

1. Cuối cùng thì lãnh đạo Việt Nam và lãnh đạo Bộ GTVT cũng ý thức được hệ quả của đường cao tốc Bắc – Nam, rằng:

- Phải đảm bảo an ninh quốc gia;

- Phải tạo điều kiện cho các công ty Việt Nam nâng cao năng lực và có việc làm để tồn tại và phát triển;

- Giảm được giá thành, tiết kiệm hàng chục ngàn tỷ đồng cho nhà nước và nhân dân.

Đọc tiếp...

VN SẼ CHỈ CHỌN NHÀ THẦU TRONG NƯỚC LÀM CAO TỐC BẮC-NAM

Thứ trưởng Bộ Giao thộng vận tải Nguyễn Ngọc Đông

Việt Nam sẽ chỉ chọn nhà thầu trong nước thực hiện cao tốc Bắc - Nam

Thanh Niên Online 
14:32 - 24/09/2019

Việt Nam sẽ không đấu thầu quốc tế với 8 dự án thành phần của cao tốc Bắc -Nam do lo ngại về an ninh - quốc phòng và mức độ quan tâm của các nhà đầu tư quốc tế không lớn.

Sáng 24.9, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Ngọc Đông đã chính thức phát đi thông tin cho biết, sau khi tham khảo ý kiến của các cơ quan, Bộ đã chính thức lựa chọn chỉ đấu thầu trong nước với 8 dự án thành phần dự kiến đầu tư theo hình thức đối tác công - tư (PPP) của cao tốc Bắc - Nam phía đông. 

Đọc tiếp...

ĐẤT NƯỚC KHÔNG PHẢI LÀ CỦA HỒI MÔN CỦA AI ĐÓ

Nguyễn Ngọc Chu

ĐẤT NƯỚC KHÔNG PHẢI LÀ CỦA HỒI MÔN CỦA AI ĐÓ
VỚI TRUNG QUỐC: BIẾT CHẾT MÀ VẪN CỨ KÝ

1. Báo Tuổi trẻ ngày 21/09/2019 đăng bài “Đường sắt nghìn tỉ Cát Linh - Hà Đông, biết không hiệu quả vẫn làm” với lời dẫn “Cách đây 11 năm, khi lập dự án đầu tư tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông, Bộ GTVT đã biết dự án không hiệu quả kinh tế nhưng các bên liên quan vẫn ngó lơ để dẫn tới tuyến đường sắt đô thị nghìn tỉ dở dang, ngổn ngang như hiện nay”.

Đọc tiếp...

AI ĐÃ CHÈO CON THUYỀN ĐẤT NƯỚC ĐI VÀO HỌNG GIẶC?

AI ĐÃ CHÈO CON THUYỀN ĐẤT NƯỚC 

ĐI VÀO HỌNG GIẶC?

Đỗ Ngà 

Ngày 04/09/2019 báo chí CS đồng loạt đưa tin rằng, kết quả trúng sơ tuyển thầu cao tốc Bắc - Nam là tài liệu mật, không thể tiết lộ. Điều này lập tức gây cho nhân dân một mối nghi ngờ về sự mờ ám nào đó trong việc tuyển chọn nhà thầu cho dự án lớn này. Người dân rất muốn có cao tốc Bắc - Nam, nhưng phải là những nhà thầu khác không phải nhà thầu Trung Quốc.

Dự án Cát Linh – Hà Đông còn đó, nếu để nhà thầu Trung Quốc thi công những dụ án lớn thì có thể nói hậu quả sẽ khôn lường. Dự án này chính là minh chứng, nhà nước vay tiền Trung Quốc để rước đống rác về đặt giữa thủ đô. Tiền dân thì bị trôi về phương Bắc, còn lợi ích thì người dân không được gì cả. Ấy là chỉ nói đến chất lượng nhà thầu Trung Quốc, chưa nói đến yếu tố chính trị trong dự án này.

Khi xây một dự án lớn đòi hỏi lượng nhân công khổng lồ và thời gian thi công lâu dài, thì khó tránh khỏi việc Trung quốc mượn cớ đưa công nhân họ sang làm, rồi phát triển các vùng dân cư người Trung quốc dọc theo tuyến cao tốc Bắc - Nam này. Hay nói đúng hơn, khi Trung Quốc trúng thầu thì hệ quả của nó không chỉ dừng lại ở món nợ lớn cho đất nước và một công trình kém chất lượng cho nhân dân, mà nó còn mang đến là một sự đe dọa rất lớn cho an ninh quốc gia. Vì sao? Bởi vì người Tàu được rải đều khắp trên tuyến xương sống ấy thì rất dễ phát sinh mâu thuẫn sắc tộc. Điều đó có thể sẽ dẫn đến việc Trung Quốc sẽ có lý do can thiệp vào Việt Nam cho dù sau này không còn CS. Đó mới là lý do chính mà nhân dân Việt Nam cần phải phản ứng thật mạnh để chính quyền CS loại những nhà thầu Trung Quốc khỏi danh sách trúng thầu các dự án ở Việt Nam.
.

 .
Qua việc thông tin sơ tuyển nhà thầu được ĐCS đưa vào diện hồ sơ mật, chúng ta thử làm bài phân tích về khả năng trúng thầu của các nhà thầu Trung Quốc từ những số liệu có được để có cái nhìn công tâm hơn. Từ bài báo “Các nhà đầu tư nước ngoài nộp hồ sơ sơ tuyển cao tốc Bắc Nam” được đăng ngày 11/07/2019 trên tờ Vnexpress sẽ cho ta thấy rất rõ toàn cảnh dự định Tàu hóa của ĐCSVN trong đại dự án này.

Tuyến đường cao tốc Bắc- Nam được chia làm 8 gói thầu, cứ mỗi gói nhà nước mở thầu độc lập và được xem như là 8 dự án khác nhau gồm: Mai Sơn - QL45, QL45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Diễn Châu - Bãi Vọt, Nha Trang - Cam Lâm, Cam Lâm - Vĩnh Hảo, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Dự án Phan Thiết - Dầu Giây. Riêng dự án Dự án Phan Thiết - Dầu Giây chưa tổ chức sơ tuyển chọn nhà đầu tư. Qua đây chúng ta thử tách từng đoạn ra phân tích.

Đoạn 1 - Mai Sơn - QL45: có 5 công ty Trung Quốc, 1 liên danh Trung –Việt, 2 công ty Hàn, 1 công ty Pháp. Như vậy trên đoạn này Trung Quốc có 66,7% khả năng trúng thầu;

Đoạn 2 - QL45 - Nghi Sơn: có 3 công ty Trung Quốc, 1 công ty Hàn Quốc, 1 công ty Pháp. Như vậy trên đoạn 2 này Trung Quốc có 60% khả năng trúng thầu;

Đoạn 3 - Nghi Sơn - Diễn Châu: có 3 công ty Trung Quốc, 1 công ty Hàn Quốc. Như vậy trên đoạn 3 này, Trung Quốc có 75% khả năng trúng thầu;

Đoạn 4 - Diễn Châu - Bãi Vọt: có 5 công ty Trung Quốc, 2 công ty Hàn Quốc. Như vậy trên đoạn 4 này, Trung Quốc có 71,4% khả năng trúng thầu;

Đoạn 5 - Nha Trang - Cam Lâm: có 3 công ty Trung Quốc, 1 liên danh Trung Việt. Như vậy trên đoạn 5 này, 100% Trung Quốc trúng thầu;

Đoạn 6 - Cam Lâm - Vĩnh Hảo: có có 3 công ty Trung Quốc và 1 công ty Hàn Quốc. Như vậy trên đoạn này, Trung Quốc có 75% khả năng trúng thầu;

Đoạn 7 - Vĩnh Hảo - Phan Thiết: có 3 công ty Trung Quốc. Như vậy đoạn này 100% Trung Quốc trúng thầu.

Hãy nhìn vào 7 gói đã mời thầu, chúng ta thấy gói nào Trung Quốc cũng chiếm áp đảo. Đó là ở đây chúng ta xem các đơn vị dự thầu có cơ hội ngang nhau chứ thực tế không phải vậy. Vì sự phụ thuộc cả chính trị lẫn kinh tế của ĐCSVN vào ĐCS Trung Quốc nên cơ hội trúng thầu sẽ được ĐCSVN can thiệp để nó lệch hẳn về phía Trung Quốc. Trong 7 gói thì có 2 gói là 100% thuộc về Trung Quốc, còn 5 gói còn lại thì cơ hội cho Trung Quốc bao giờ cùng cao hơn 60%. Nếu tính thêm yếu tố chính trị thì cơ hội cho những nhà thầu khác gần như bằng 0.

Như vậy là qua con số này, cộng thêm sự giấu giếm của chính quyền CS, điều đó càng khẳng định rằng, đại dự án cao tốc Bắc Nam này hết 99,99% là lọt trọn vào tay Trung Quốc. Thật sự chúng ta đang nhìn đất đất nước này từ từ trôi vào họng Trung Cộng một cách bất lực mà không thể làm gì được.

Với những dự án như thế này nếu dân ta không xuống đường và quyết liệt với chính quyền thì không ai có thể cứu chúng ta được. Hãy tỉnh thức! Đó là thông điệp tự cứu cho dân tộc Việt Nam.

Đỗ Ngà
______________

Tham khảo:
https://vtc.vn/ket-qua-trung-so-tuyen-thau-cao-toc-bac--nam-la-tai-lieu-mat-khong-the-tiet-lo-d496459.html

https://vnexpress.net/thoi-su/nhung-nha-dau-tu-nuoc-ngoai-du-thau-cao-toc-bac-nam-3949782-p2.html

Đọc tiếp...

Phạm Đức Bảo: CAO TỐC BẮC - NAM & ÂM MƯU THÔN TÍNH VN

Phạm Đức Bảo

TRUNG QUỐC VÀ CAO TỐC BẮC - NAM

 
Khách quan mà nói về xây dựng các công trình nói chung và công trình giao thông nói riêng, thì phải công nhận một sự thật rằng Trung Quốc có thể xây dựng bất cứ công trình nào, dù độ khó và phức tạp đến đâu, yêu cầu kỹ thuật hay công nghệ thế nào, Trung Quốc cũng OK.

Vậy đường cao tốc Bắc - Nam thì thế nào? Có thể trả lời ngay mấy câu hỏi sau đây:

- Trung Quốc có muốn làm không?
- Chắc chắn là có.

Đọc tiếp...

BỘ GTVT HOÃN KHỞI CÔNG CAO TỐC BẮC - NAM DO THỜI TIẾT XẤU

Dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Cam Lộ - La Sơn có tổng mức đầu tư khoảng 7.699 tỷ đồng

Bộ GTVT tạm hoãn khởi công 

cao tốc Bắc - Nam đoạn Cam Lộ - La Sơn

Báo Giao thông
28/08/2019 16:59

Bộ GTVT cho biết sẽ hoãn tổ chức lễ khởi công dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cam Lộ - La Sơn do thời tiết xấu.

Bộ GTVT vừa phát đi thông tin báo chí về việc hoãn tổ chức lễ khởi công dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cam Lộ - La Sơn.

Đọc tiếp...

NHỮNG CÁI VÒI CỦA CON QUÁI VẬT ĐẠI HÁN

NHỮNG CÁI VÒI CỦA CON QUÁI VẬT ĐẠI HÁN
 

Nguyễn Hữu Toàn

Trong khi giới trí thức và người dân trong nước kiên quyết phản đối việc các doanh nghiệp Trung Quốc có thể được giao thi công cao tốc Bắc Nam, một dự án then chốt cả về kinh tế xã hội lẫn an ninh quốc phòng của đất nước, thì nhiều người có trách nhiệm, có cả Bộ trưởng, lại bằng mọi cách ủng hộ họ triển khai dự án này. Một tiến sỹ lịch sử, trong cuộc toạ đàm bàn tròn do BBC tổ chức mới đây còn cho rằng, không nên đánh đồng giữa chính phủ với nhân dân và doanh nghiệp Trung Quốc... 

Đọc tiếp...

KINH TẾ & QUỐC PHÒNG, AN NINH

Nguyễn Ngọc Dương

KINH TẾ & QUỐC PHÒNG, AN NINH

Hơn 30 năm đổi mới, Đảng CSVN luôn ghi trong các Nghị quyết là Phát triển kinh tế phải gắn với bảo đảm Quốc phòng và An ninh. Đó là quan điểm sáng suốt. Gần nhất là Đại hội XII, Đảng cũng không từ bỏ quan điểm này. Báo chí của Đảng thường xuyên có chuyên mục “Đưa Nghị quyết của Đảng vào cuộc sống” nhằm nhắc nhở các ngành các cấp phải quán triệt.

Đọc tiếp...

PHẢI TỐNG CỔ BỌN THẦU TRUNG QUỐC, BỎ TÙ BỌN QUAN THAM

Phải tống cổ bọn thầu Trung Quốc, 

bỏ tù bọn quan tham

Nguyễn Đức
11-8-2019

Ngôi nhà móng không vững, kết cấu yếu thì nhanh sập. Tuyến Cát Linh Hà Đông, nhà thầu Trung Quốc làm kiểu bậy bạ dối trá thế này thì cao tốc Bắc Nam chúng có tư cách gì!

Hết sức khốn kiếp lũ nào đưa chúng vào.

Hãy xem quan chức Bộ GTVT nêu các nguyên nhân dự án này kéo dài đội vốn chục ngàn tỉ trong trả lời bức xúc cử tri Hà Nội gửi đến kì họp thứ 7 Quốc hội khóa XIV hôm 9-8:

Đọc tiếp...

BÀ PHẠM CHI LAN NÓI VỀ BÃI TƯ CHÍNH VÀ VIỆC KIỆN TRUNG CỘNG

Bà Phạm Chi Lan nói về bãi Tư Chính và việc cần thiết để Việt Nam khởi kiện Trung Quốc ra toà án quốc tế.

Ngày 09 tháng 08 năm 2019, Nhà văn, Nhà báo, Võ sư Đoàn Bảo Châu đã có cuộc trò chuyện với Bà Phạm Chi Lan về tình hình Bãi Tư Chính và việc khởi kiện Trung Quốc ra Tòa án Quốc tế PCA; và một số vấn đề khác.

Cuộc trò chuyện thực hiện tại nhà riêng bà Phạm Chi Lan được truyền trực tiếp (Live Stream) trên mạng xã hội FB, và được hàng ngàn người theo dõi cùng một lúc.

Đọc tiếp...

NGUY HIỂM TỘT CÙNG

Kao Phú 

4 - 8 - 2019

NGUY HIỂM TỘT CÙNG

CÁC BẠN có biết tại sao TQ quyết liệt giành thầu đường cao tốc bắc nam ko?

- Các bạn nghĩ nó cần mấy tỷ đô lời lãi ư? Muỗi!

- Các bạn sợ nó sẽ dây dưa kéo dài phá kinh tế ta ư? Chuyện vặt! ... ...!

Nguyên nhân chính và thật kinh khủng là đây nè:

DỌC ĐẤT NƯỚC TỪ Lạng sơn đến Cà mau hơn 2.000 km cao tốc, theo luật cứ 70 km được đặt một trạm thu phí (BOT). 

Đương nhiên, TQ đầu tư thì người TQ phải thu phí. 

Đọc tiếp...

NHÀ THƠ TRẦN ĐĂNG KHOA VẠCH MẶT TRUNG CỘNG

 Nhà thơ Trần Đăng Khoa hiện là Phó Chủ tịch Hội Nhà văn Việt Nam.

NÓI THÊM VỀ ÔNG BẠN LÁNG GIỀNG XẤU BỤNG

Trò chuyện với Nhà thơ Trần Đăng Khoa

Nhà báo Song Yến thực hiện.
Báo Sức Khỏe & Đời Sống ngày 5.8.2019
 
- Thưa ông Trần Đăng Khoa! Rất vui lại được trò chuyện với ông trong ngày đầu tuần này. Bạn đọc rất tâm đắc với bài báo của ông: “Nhắc lại: Biển Đông không phải ao nhà của Trung Quốc”. 

- Vâng! Rất cám ơn bà và bạn đọc đã đồng hành cùng tờ báo của chúng ta.

- Tại sao trong bài báo của mình, ông lại nói là: “Nhắc lại...”. 

- Nhắc lại vì đây là chuyện đã nói rồi. Trò ngang ngược của Trung Quốc diễn ra thường xuyên và chúng ta đã cảnh cáo nhiều lần. Bản thân tôi cũng đã có đến cả trăm bài báo lên án Trung Quốc. Có bài tôi viết trực diện. Có bài trò chuyện với phóng viên. Thay đổi thế để bạn đọc dỡ tẻ. Cách tiếp cận chuyện thì cố gắng cho có vẻ mới chứ vấn đề lại cũ. Vì đó vẫn là những trò khiêu khích quấy nhiễu cũ rích của Trung Quốc. 
.

Đọc tiếp...

CHO KẺ XÂM LƯỢC THẮNG THẦU LÀ BÁN RẺ TỔ QUỐC !!!!

SAO LẠI LÀM KHÓ ĐỒNG BÀO MÌNH? 

– CÂU HỎI ĐỚN ĐAU KHÔNG MUỐN TRẢ LỜI!

Nguyễn Ngọc Chu

Trung Quốc đang xâm chiếm vùng đặc quyền kinh tế Việt Nam ở Bãi Tư chính, lại còn tráo trở vu cáo Việt Nam xâm phạm vùng đặc quyền kinh tế của Trung Quốc. Điều này Lãnh đạo Bộ GTVT và Ban quản lý Dự án cao tốc đường bộ Bắc - Nam không thể không biết.

Cho kẻ xâm lược thắng thầu là giúp cho kẻ thù của Tổ Quốc.

Các tiêu chuẩn tài chính đấu thầu cao tốc đường bộ Bắc – Nam hoàn toàn bất lợi cho các doanh nghiệp Việt Nam, chỉ phù hợp cho các nhà thầu nước ngoài - mà đa phần đến từ Trung Quốc. 

 

 Ai đã đưa ra những tiêu chí để loại bỏ phần lớn các doanh nghiệp Việt? Người ra đề thầu có chịu ảnh hưởng của ai không?

Đọc tiếp...

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI ĐANG LÀM TAY SAI CHO TRUNG QUỐC?

Nguyễn Ngọc Chu

BỘ GTVT ĐANG PHÒNG THỦ CHO TRUNG QUỐC

Không ai có quyền bắt Việt Nam phải mở thầu. Cũng không ai có quyền bắt Việt Nam phải nhất định chọn cho được người thắng thầu sau khi đã mở thầu.

Ông Nguyễn Danh Huy, Vụ trưởng Đối tác công - tư (PPP- Bộ Giao thông Vận tải), và các quan chức quản lý dự án đường cao tốc của Bộ GTVT đang ra sức bảo vệ Trung Quốc tham gia dự án cao tốc Bắc – Nam với các luận điểm sau.

Đọc tiếp...

LOẠI BỎ TRUNG QUỐC KHỎI CÁC GÓI THẦU ĐỂ PHẢN ĐỐI

LOẠI BỎ TRUNG QUỐC KHỎI CÁC GÓI THẦU ĐỂ PHẢN ĐỐI TRUNG QUỐC XÂM PHẠM VÙNG ĐẶC QUYỀN KINH TẾ CỦA VIỆT NAM 

Nguyễn Ngọc Chu

Chừng nào Việt Nam còn bám vào tình đồng chí với Trung quốc, thì chừng đó ngư dân Việt Nam còn bị mất ngư trường và Việt Nam sẽ còn mất thêm biển đảo nữa.

Tình đồng chí là chiếc áo khoác. Quyền lực không bằng quyền lợi Dân tộc. Người sáng suốt tự biết mà hành xử.

Chúng ta biết mục tiêu không khoan nhượng của Trung quốc Cộng sản là độc chiếm Biển Đông Nam Á. Chúng ta biết kế sách “ Nhảy vào đất người biến thành vùng tranh chấp”. Chúng ta không lạ mẹo “ Tằm ăn dâu”.

Đọc tiếp...

Bà Chi Lan: "ĐỀ NGHỊ KHÔNG CHẤP NHẬN TẬP ĐOÀN TRUNG QUỐC"

Bà Phạm Chi Lan: "Tôi đề nghị không chấp nhận đề xuất của Tập đoàn Trung Quốc"

Sputnik
19.03.2019

Theo bà Phạm Chi Lan, việc một Tập đoàn Trung Quốc đề xuất tham gia xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam đặt ra rất nhiều vấn đề và người dân chắc chắn sẽ có những phản ứng, Trí Thức Trẻ ghi.

Vốn Trung Quốc tưởng ưu đãi nhưng rốt cuộc lại là ngược đãi

Tập đoàn Thái Bình Dương (Trung Quốc) đã làm việc với lãnh đạo Bộ GTVT và đề xuất tham gia đầu tư theo hình thức hợp tác công — tư (PPP) dự án đường bộ cao tốc Bắc — Nam phía Đông.

Đọc tiếp...

CÓ BÀN TAY TRUNG QUỐC SAU DỰ ÁN ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC?

Đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông dài 13.1km do Trung Quốc xây dựng phải gia hạn nhiều lần và “đội vốn lên nhiều lần” nhưng sau 16 năm vẫn chưa xong. 
.

Có bàn tay Trung Quốc
sau dự án đường sắt cao tốc $58 tỷ?

Phạm Chí Dũng

Vụ nhóm cá mập Bộ Giao thông Vận tải cố đấm ăn xôi khi âm mưu “hốt cú chót” dự án đường sắt cao tốc Bắc-Nam có tổng kinh phí vọt đến hơn $58 tỷ (gần bằng toàn bộ số thu ngân sách của năm 2018 tróc nã trên đầu nhiều chục triệu người dân Việt) xứng đáng là một nghi ngờ rất lớn không chỉ đối với dư luận xã hội, giới chuyên gia mà còn với cả các cơ quan bảo vệ an ninh kinh tế của Bộ Công an và Bộ Quốc phòng.

Đọc tiếp...

TRUNG QUỐC ÀO ẠT ÁP ĐẢO NỘP HỒ SƠ DỰ ÁN CAO TỐC BẮC - NAM

Doanh nghiệp Trung Quốc áp đảo 

khi dự sơ tuyển dự án cao tốc Bắc - Nam 

 
Ngọc Tân
Zing
08:02 22/07/2019

Có 16 nhà đầu tư Trung Quốc tham gia sơ tuyển dự án cao tốc Bắc - Nam, đông nhất trong số các doanh nghiệp ngoại.

Sau hơn 2 tháng chào bán và nhận hồ sơ sơ tuyển, toàn bộ 8 dự án PPP của tuyến cao tốc Bắc - Nam đã hoàn thành việc mở thầu. Các dự án đã nhận được 60 bộ hồ sơ với tư cách độc lập và liên danh. 

 

 Sự áp đảo của doanh nghiệp Trung Quốc

Theo thống kê, có 16 nhà đầu tư Trung Quốc đến sơ tuyển tại cao tốc Bắc - Nam. Trong đó có nhiều công ty thuộc các tập đoàn đường sắt như Tập đoàn Cục 16 đường sắt Trung Quốc, Tập đoàn Cục 21 đường sắt Trung Quốc, China Railway Construction Investment Group Co, China Railway Construction Corp...

Đọc tiếp...